摘要：
... 民航局新规对于无3C认证或召回批次的充电宝禁飞事件仍在发酵中。
截至6月29日，深圳罗马仕科技和等企业已宣布召回的充电宝产品合计超百万台，背后原因直指“电芯”和“原材料”问题。市场普遍认为，充电宝安全问题已从行业内部溢出至公共领域。
多位受访人士都将这次事件的发酵归因于“行业内卷”。近年来，充电宝售价屡探新低，价格“内卷”埋下安全隐患。业内人士认为，这次危机将带来行业洗牌，一些企业可能会直接离开“牌桌”。
“这次危机可以视为充电宝行业从无序‘内卷’跨向品质竞争的一个分水岭，安全将从市场卖点变为行业底线。”真锂研究院创始人墨柯接受证券时报记者采访时表示。
大量产品未获3C认证
日前，民航局发布紧急通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
北京某位接近民航局的人士对记者介绍，此番查验，实际上起源于充电宝锂电池的安全问题。“有旅客携带的充电宝等锂电池产品曾在飞机上起火冒烟。”他说。
近年来，飞机上充电宝起火事件时有发生。最典型的是韩国釜山航空一架A321飞机在地面运行时起火，最后造成人员受伤和飞机烧毁。韩国交通部称，充电宝短路自燃起火，或为釜山航空客机发生火灾的原因。不久后，韩国交通部下发新规定，航班飞行过程中充电宝及电子烟禁止放入客舱行李架上，且在客舱内不能进行充电操作。
民航新规之前，多家头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险，对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证证书。
我国自2023年8月1日起开始对锂离子电池、移动电源等产品实施强制性认证（3C认证），根据规定，2024年8月1日后，未获得3C认证的产品将不得生产、销售或进口。在此之前生产的移动电源，很多没有3C认证，因而不能被带上飞机。
“目前市面上和消费者手中的充电宝，有相当数量未取得3C认证，这些依然可以在家中使用。而强制认证会引发新的增量需求，这对于行业来说是好事。”前述接近民航局的人士对记者表示。
对于召回的原因，多指向电芯原材料问题。其中有企业方表示，原材料问题导致部分产品在长时间使用时隔膜绝缘可能失效，存在产品过热甚至燃烧的安全隐患。
低价竞争酿苦果
墨柯曾深度调研过多家充电宝产业链企业。他对证券时报记者提到了一种“最有可能的逻辑”——充电宝行业竞争越发激烈，为了压缩成本，个别电芯企业以次充好。“这与无序的‘内卷’竞争有关。为了压缩成本，厂商冒险使用一些更便宜的、含有杂质的正极材料，这样就会导致电芯更容易过热，进而造成电芯产品不合格。这样虽然节约了成本，但也挑战了安全底线。”墨柯说。
有产业链人士对记者表示，无论是充电宝召回，还是厂商宣布与相关电芯供应商终止合作，抑或是多品牌3C认证被暂停，背后都与低价“内卷”有扯不断的关系。“行业中，确有不少品牌为了压缩成本，外包生产并使用低价电芯、简化隔膜结构，削弱了产品的安全冗余。”他说。
真锂研究院数据显示，一枚安全可靠的优质电芯成本在40元以上。对于充电宝企业来说，电路板、外壳、封装等都是成本，一个充电宝的基础物料清单成本通常在60元上方，加上研发、营销、物流、渠道费用等，充电宝的售价理应更高。
但是，记者在某主流电商平台上看到，一款“罗马仕20000mAh 22.5W快充充电宝”的价格仅为69元，2021年其日常售价还在140元左右，4年时间，同一产品的市场售价腰斩。
过度“内卷”和无序价格战，正在反噬行业。
“这次危机之下，牵涉其中的电芯（代工）企业的市场信任度将会骤降，涉及的充电宝企业大概率也会‘丢掉半条命’。”墨柯表示。他提醒：“其他充电宝企业需要引以为戒，采购电芯的时候，不能无限制地压价了，否则会把品牌毁掉。这对于行业来说是好事——会使行业变得更加规范，会让安全从市场卖点变为行业底线。”
前述产业链人士也对记者表示，未来缺乏全流程品控能力的品牌将面临更大的淘汰风险，守住行业安全底线将要求供应链增加透明度，如此一来，充电宝行业有望从无序“内卷”转向品质竞争。
相关方火速应对
危机之下，充电宝厂商火速变阵。
从公开资料来看，安克创新已终止与涉事电芯供应商合作，并与旗下宁德新能源签署合作协议；倍思自查未使用风险批次电芯；有公司积极寻求与等知名电芯厂商合作。
前述产业链人士对记者表示，这样做也需要代价。从其经验推演，新合作方成本至少比此前高出20%，这将推高终端售价。
“未来充电宝行业将呈现新趋势：技术门槛提升，快充、高能量密度等技术成为核心竞争力；价格体系重构，合规产品均价或回升至合理区间。”前述人士认为。
连锁反应仍在继续。以机场为例，民航局宣布航班禁带无3C标识充电宝之后，上海、深圳、厦门等多地机场宣布提供免费暂存服务。以为例，明确为不合规充电宝提供7天暂存服务。工作人员将为旅客开具回执单，旅客需在暂存时限范围内凭回执单领取，逾期将视为自弃处理。
此外市场普遍关心的是，民航之后，铁路部门会否跟进。记者6月29日致电12306，得到的回应是“没有接到新通知”。
不过前述接近民航局的人士表示，高铁领域可能会成为下一个监管重点。“充电宝安全风险具有普遍性，不排除相关部门评估安全管控措施延伸的可能。”他说。
渠道端也在快速调整。记者最新获悉，罗马仕在淘宝、京东等平台下架了相关产品，而头部品牌充电宝则出现销量增加。
也有些商户看到了新的“市场机会”。记者在拼多多等平台看到，含有“CCC贴纸”“3C贴纸”等标签的充电宝“衍生品”已然上架，有些商家还以“装饰贴纸”等为名规避平台审核。如何查处伪造认证标识等行为，将是监管面临的新课题。
另外，针对充电宝的政策会否影响到相机、无人机等产品的备用电池，也开始受到关注。前述接近民航局的人士对记者表示：“截至目前，没有影响，新规不涉及其他设备电池。”
对此，墨柯对证券时报记者表示，无人机等产品中的电池质量相对更好，因为成品价值高，电池在总成本中占比不高，且行业目前还没有出现过明显的电芯品质问题。
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